Разбираем ремонт реле свечей накала старого образца. Такие реле стояли на старых Mercedes — например, на Vito 638. Приём относится именно к этой конструкции: с электромеханическим реле и перемычками-шунтами на плате.
Сначала свеча, потом реле
Свеча накала выходит из строя двумя способами: выгорает в обрыв или уходит в короткое замыкание. Когда свеча уходит в короткое замыкание, в реле выгорает предохранительный токовый шунт.
Поэтому до ремонта реле обязательно найдите свечу в коротком замыкании и замените её. Если этого не сделать, восстановленный шунт сгорит снова при первом же включении. Как проверять свечи, разобрано в статье «Как проверить свечи накала».
Шаг 1. Разбираем реле
Отключите аккумулятор и снимите реле с автомобиля. Разбирается оно просто: при помощи отвёртки снимаем часть корпуса.
Реле со снятой частью корпуса. Кадр из видео
Шаг 2. Проводим осмотр
По незаводской пайке видно, что это реле уже ремонтировали до нас. На перемычках напаян очень толстый слой, и его нужно сделать тоньше, чтобы перемычки продолжали работать как предохранители.
Следы прежнего ремонта на перемычках. Кадр из видео
На месте выгоревшего шунта хорошо видно, какая из цепей сработала как предохранитель.
Выгоревший предохранительный шунт. Кадр из видео
Шаг 3. Восстанавливаем шунт
Смысл ремонта в том, чтобы восстановить предохранительный шунт. Зачищаем место пайки, лудим и ставим на место кусочек провода как перемычку.
Провод подбирайте такого же сечения, как шунт, который стоял здесь изначально, — чтобы сохранилась функция предохранителя. Перемычка толще заводской при следующем коротком замыкании свечи может не перегореть, и тогда пострадают реле и проводка.
После этого собираем реле в обратной последовательности, ставим на место и проверяем работу свечей.
Если хотите пойти дальше
Для тех, кто хочет развиваться в автоэлектрике, есть мини-тренинги на темы:
- работа с измерительными приборами;
- работа с электросхемами;
- работа с осциллографом.
Темы, программа и условия — на странице мини-тренингов по автоэлектрике.
MAX