Нет цифрового доступа
Машина стоит на подъёмнике, а зайти в неё нечем: нет аккаунта, нет разрешений, нет связи с экосистемой производителя.
Второй уровень
Курс для автоэлектриков и диагностов. Китайские автомобили: диагностика и ремонт
101 урок на базе Lixiang: цифровой доступ, блоки управления, высоковольтная часть, телематика и русификация. Курс о том, как вообще подступиться к китайскому автомобилю в сервисе, а не только о том, как его чинить.
- Экзамен и сертификат
- Разборы на реальной платформе
- Кураторы отвечают по вашим машинам
101 урок в 17 блоках
25 уроков диагностика и блоки управления
16 уроков телематика, DHU и русификация
Экзамен и сертификат
Старт в любой деньНе ждёте набора группы: доступ открывается сразу после оплаты, учитесь в своём темпе.
Ближайший эфир — 1 октября, 19:00 МСК
Проблема
Сервис теряет деньги не на поломках
Большинство проблем с китайскими автомобилями не связаны с неисправностью. Они связаны с тем, что у сервиса нет системы входа в машину.
Нет корректного ПО
Универсальный сканер видит часть блоков и молчит про остальные. Что из этого правда — непонятно.
Нет картины архитектуры
Неясно, какой блок за что отвечает и что произойдёт с соседними, если тронуть один.
Есть риск ответственности
Блокировки после ДТП, потеря функций, слетевшие настройки — и клиент приходит с этим к вам.
Машина может быть технически исправна и при этом фактически закрыта для работы. Китайский автомобиль заезжает в бокс — и упирается не в железо, а в отсутствие доступа к электронике.
Архитектура
Китайский автомобиль — это экосистема
Привычная логика «схема — прибор — блок» здесь работает только наполовину. Над железом появился ещё один слой, и без него диагностика превращается в угадывание.
Слой, которого нет в европейских машинах
- WeChat и eSender как вход в экосистему производителя
- Мастер-аккаунты и цифровые разрешения на работы
- Обновления и серверные ограничения
- Блокировки после ДТП
- Телематика и удалённые функции
- Высоковольтные контуры и требования по безопасности
Результат
Это не курс про детали
Вы получаете не набор разрозненных приёмов, а порядок работы: что можно, что нельзя и в какой последовательности.
- Понимание, как устроена экосистема китайских автомобилей
- Логика выбора ПО и получения правильного доступа
- Порядок входа в работу: что делаем первым, что не делаем никогда
- Понимание рисков и зон ответственности сервиса
- Уверенность при работе с электромобилями, гибридами и машинами с ДВС
Цель курса — убрать хаос и снизить риск, а не научить нажимать кнопки.
Программа
Программа: 101 урок в 17 блоках
Весь состав с количеством уроков в каждом блоке, без сокращений.
Как устроен курс, в каком порядке идти и что понадобится под рукой.
Как пользоваться симулятором и что на нём можно отработать без риска для клиентской машины.
Общая картина китайского автопрома: кто есть кто, чем платформы отличаются и почему за основу взят Lixiang.
Вход в экосистему производителя: как получить доступ, что такое мастер-аккаунт и какие разрешения он даёт.
Что делать с машиной, которую видите впервые: с чего начинать, что нельзя трогать, как не потерять функции.
Ядро курса: подключение, чтение данных, порядок проверок, типовые сценарии и ошибки.
Какое ПО и под какие задачи, чем отличаются версии, что делать при несовпадении, как не заблокировать блок.
Двигатель в китайских гибридах: что в нём привычного и что устроено иначе.
Кузовная электроника и то, из-за чего чаще всего приезжают повторно.
Системы помощи водителю: калибровки, отказы, что можно сделать в сервисе, а что нет.
Высоковольтная часть: устройство, безопасность, диагностика, границы вмешательства.
Подушки и ремни, блокировки после ДТП и порядок восстановления.
Как устроен доступ, что происходит при утере ключа и где это пересекается с иммобилайзерами.
Мультимедиа и приборная панель, обновления, удалённые функции. Здесь же русификация.
Система кондиционирования и отопления: управление, датчики, типовые отказы.
Проверка знаний и выдача сертификата Mers Academy.
Материалы, которые остаются у вас после курса.
Курс построен на базе Lixiang. Логика доступа, ПО и архитектуры переносится на другие китайские марки, но разборы и примеры — по этой платформе.
Кабинет
Так курс выглядит в личном кабинете
Скриншоты из личного кабинета: модули открываются по порядку, внутри каждого — уроки с видео и материалами.
Результат
Что вы будете уметь после курса
Сто один урок закрывает три вещи: доступ к машине, диагностику и сложные узлы.
Сможете вообще подступиться к китайцу
Половина проблем начинается до диагностики — на входе в экосистему производителя.
- WeChat, eSender и мастер-аккаунт: как получить и вести
- Какие разрешения нужны под какую работу
- Что делать с машиной, которую видите впервые
Будете вести диагностику по порядку, а не наугад
Ядро курса — 25 уроков про подключение, чтение данных и блоки управления.
- Подключение, чтение данных, последовательность проверок
- Какое ПО под какие задачи и что делать при несовпадении версий
- Кузовная электроника: подвеска, TPMS, доводчики, пороги
- Лидар, парктроники, электроусилитель руля: калибровки и отказы
Возьмётесь за то, от чего сервисы отказываются
Тяговая батарея, инвертор, SRS, телематика и русификация.
- Тяговая батарея и инвертор: устройство, безопасность, границы вмешательства
- SRS: блокировки после ДТП и порядок восстановления
- DHU и телематика: обновления, удалённые функции, русификация
- Ключи и доступ к автомобилю, в том числе при утере ключа
Для кого
Кому подойдёт эта программа
Курс второго уровня. Он не заменяет базовое образование по автоэлектрике — без базы логика будет неполной, а риски выше.
Подойдёт, если вы
- Автоэлектрик или диагност с базовой подготовкой
- Уже работаете с китайскими автомобилями или собираетесь
- Хотите снизить риски и поднять средний чек
- Понимаете ответственность работы с электромобилями и гибридами
Не подойдёт, если вы
- Новичок без базовых знаний автоэлектрики
- Ищете «быстро и просто»
- Готовы экспериментировать на клиентских машинах
- Не готовы менять привычный порядок работы
Если базы нет — начните с полной программы «Автоэлектрик с нуля до профи», а китайские автомобили берите вторым шагом.
Формат
Как проходит обучение
Что вы получаете и в каком виде.
Видеоуроки в записиПроходите в своём темпе и возвращаетесь к нужному уроку столько раз, сколько надо.
ОбновленияРынок китайских автомобилей меняется быстро — материалы дополняются по мере изменений.
Поддержка кураторовРазбор вопросов по вашим машинам, а не только по учебным примерам.
СимуляторОтдельный блок курса: отработка на симуляторе без риска для клиентской машины.
- 1ЗаявкаВы оставляете заявку на этой странице.
- 2РазговорУточняем ваш опыт и задачи: какие машины, какое оборудование, где упираетесь.
- 3ФорматСоветуем, брать курс отдельно или в связке с базовой программой.
- 4ДоступВы получаете доступ к материалам и начинаете.
Итог
Экзамен и сертификат
17блоков программы
101урок в записи
3методических пособия по EV
Lixiangплатформа, на которой построен курс
В курсе есть отдельный блок с экзаменом и выдачей сертификата Mers Academy. Это пункт программы, а не обещание в описании. Сертификат — документ школы, не государственного образца.
Курс построен на базе Lixiang: разборы и примеры — по этой платформе. Логика доступа, выбора ПО и архитектуры переносится на другие китайские марки, но отдельных разборов по ним в курсе нет. Если у вас в сервисе в основном другие марки — скажите на разговоре, честно ответим, насколько курс вам подходит.
Да. Это курс второго уровня, он не заменяет базовое образование: без базы логика будет неполной, а риски выше. Если базы нет, начните с полной программы или со «Старта в профессии», а китайские автомобили берите вторым шагом.
101 урок в 17 блоках. Ядро — диагностика и блоки управления (25 уроков), телематика и DHU (16 уроков). Полный состав с количеством уроков в каждом блоке — выше на странице.
Да. В курсе отдельный блок с экзаменом и выдачей сертификата Mers Academy. Это документ школы, не государственного образца.
Да, четыре модуля по DHU и телематике продаются отдельным курсом — «Русификация китайских автомобилей», 28 уроков. В полном курсе они тоже есть.
Стоимость называем на разговоре после заявки — она зависит от того, берёте вы курс отдельно или в связке с базовой программой.
Перед стартом
Разбор вашей ситуации
Смотрим, где вы сейчас, показываем обучение изнутри и честно говорим, подходит оно вам или нет. Одна встреча вместо месяца сомнений.
Разберём, где вы сейчас
Цель, опыт, оборудование, что уже пробовали и где застряли. Ответы сводим в диагностическую карту — она остаётся у вас.
Покажем обучение изнутри
Личный кабинет, симулятор и те разделы программы, которые отвечают на вашу задачу. Не всё подряд — точечно.
Подберём программу или скажем, что рано
Если обучение вам сейчас не нужно или стоит начать с другой ступени — скажем прямо. Цену и рассрочку называем на разборе.
Останется, даже если не начнёте
Демо-доступ к урокам, понимание следующего шага и ориентиры: какое оборудование нужно на старте и сколько стоят работы.
- Онлайн, в мессенджере, с демонстрацией экрана
- 20–30 минут
- Ведёт эксперт Mers Academy
- Бесплатно и ни к чему не обязывает
Заявка
Оставьте заявку на программу по китайским автомобилям
Оставьте номер — уточним, с какими машинами вы работаете и каким оборудованием, и подскажем, брать курс отдельно или в связке с базовой программой. Если удобнее написать — есть Telegram, WhatsApp и MAX.
- Телефон+375 17 388 06 84
- E-mailinfo@mers-academy.com
- Режим работы9:00 — 18:00
MAXЧто ещё
Весь каталогСмежные направления
Части, которые пересекаются с этим курсом и продаются отдельно.
Часть курсаРусификация китайских автомобилейЧетыре модуля этого курса отдельным продуктом: 28 уроков про DHU, телематику и перевод интерфейса.Подробнее
НаправлениеЭлектромобили и гибриды40 уроков по высоковольтной части: безопасность, инвертор, зарядка, устройство и деградация батареи.Подробнее
НаправлениеИммобилайзерыДоступ к автомобилю и ключи: в курсе по Китаю это четыре урока, отдельной программой — 69.Подробнее
ПрограммаПолная программаБаза, без которой этот курс работает вполсилы: 32 модуля и 424 урока от основ электрики до диагностики.ПодробнееКурс по китайским автомобилям — коротко о главном
Китайские автомобили заезжают в сервис всё чаще, и главная проблема мастера с ними не в поломках. Машина может быть технически исправна и при этом закрыта для работы: нет доступа в экосистему производителя, универсальный сканер видит не все блоки, а неверный порядок действий оборачивается блокировкой или потерей функций.
Диагностика китайских автомобилей: чему учит курс
Курс Mers Academy построен на базе Lixiang. Он даёт порядок работы: как получить цифровой доступ и мастер-аккаунт, какое ПО выбрать под задачу, как читать данные блоков управления, что делать с высоковольтной частью, SRS, ключами, телематикой и климатом — и где границы вмешательства сервиса.
Для кого этот курс
Для автоэлектриков и диагностов с базовой подготовкой, которые уже работают с китайскими автомобилями или собираются. Если базы пока нет — начните с полной программы. Смежные направления: электромобили и гибриды, иммобилайзеры и русификация китайских автомобилей.